Автобусы в Петах-Тикве

Каждый израильский город обладает своим характером, яркими чертами, определяющими его сущность и стиль жизни, пульс и дыхание. Есть города курорты, с пляжами и ресторанами, многочисленными отелями и спа центрами, есть промышленные и портовые города, со снующими фурами и проносящимися авто, есть города религии, где каждый сантиметр земли сам по себе является достопримечательностью, а есть города, как сердце, задающие ритм всей стране, и города, как вены, пропускающие через себя пульсирующее движение жизни. К последним относиться Петах-Тиква, находящаяся восточнее своего соседа Тель Авива, окруженная пятью важнейшими автострадами и с проходящей через весь город, улицей Жаботински, занесенной в Книгу Гиннеса и являющейся пожалуй главной транспортной артерией центра страны, объединяющей четыре города: Петах-Тиква, Бней Брак, Рамат Ганн и Тель Авив.

Основанная первыми поселенцами на заре возрождения еврейства в этих землях 1878 году, Петах-Тиква прошла тяжелый,полный испытаний и борьбы за выживание, путь. Религиозные евреи общины, принявшие решение переселиться из Иерусалима, купили у хозяина 340 гектаровземли, находящейся недалеко от деревни с, преимущественно арабским населением, Мулабис, рядом с истоками реки Яркон. Местность оказалась заболоченной и обладала плохой славой. За побережьем реки никто не смотрел, и там зачастую валялась падаль, затхлый воздух болот с витающими в нем запахами разложения не предвещал основателем легкой жизни. Постоянно теплые и влажны погоды в Петах-Тикве способствовали разнесению инфекции. Единственно, кто хорошо себя чувствовал в этой местности, были малярийные комары. Не смотря на предстоящие трудности, венгерцы Иуда Раав, Давид Гутман и Иуша Штампфер, вместе с Зарах Барнет из России, построивший в дальнейшем первый дом из камня в Петах-Тикве и Юаль Моше Соломон, родившийся в Иерусалиме и впервые издавший еврейскую газету «а Леванон», все таки решили попробовать.

Благодаря содействию барона Эдмона Родшильда, в осушении болот, создав первый, в новой истории евреев, отряд самообороны, успешно отбивший нападение арабской банды, и положивший конец страху поселенцев за свои жизни, выдержав «палки в колесах» вставляемые турецкой властью, поселение продолжало бороться за жизнь, причем с каждым годом все успешней. Уже в начале 1900 года население тогдашней Петах-Тиквы составило 818 человек. А в 1905 году здесь образовалось первое объединение рабочих, давшее в дальнейшем основу для зарождения партии Апоеэль а Хадаш. Традиции рабочего поселения сохранены в Петах-Тикве и ныне.

Наличие работы в Петах-Тикве – одно из главных преимуществ, привлекающее в город молодых людей, желающих трудиться и развиваться. Три обширные промышленные зоны города, с избытком, обеспечивают рабочими местами горожан и жителей соседних поселений, а близкое расположение Тель-Авива расширяет возможности поиска вакантных мест. Еще одним немаловажным элементом в росте популярности города, выражающемся в постоянном в высоком росте населения – это относительно не высокие цены на недвижимость, по сравнению с соседними городами. Демократичная ценовая политика касается как аренды квартир в Петах-Тикве, так и недвижимости на продажу. Важным дополнением к таким привлекательным условиям жизни, является отличное транспортное сообщение как внутри города, так и связь с соседними городами.

В Петах-Тиве работает ряд автобусных компаний с многочисленными терминалами остановок для курсирующих, в соответствием с расписанием, автобусами. Компания Эггед осуществляет перевозки по междугородним линиям, Дан отвечает за маршрутные линии из Петах-Тиквы в другие города Гуш Дана, а так же в Иудею и Самарию, в пределах города работают автобусы компании Кавим.

Передача внутренних линий от Дана к Кавим была сделана в апреле 2006 года на фоне сложного противостояния жителей города. Центральный вокзал является центральной автобусной станцией, другие терминалы включают Сиркин-терминал, Бейт-Ривка, Каплан/Бейлинсон, и близлежащий торговый центр, являющийся большим транспортным узлом. На основных переходах города располагаются автобусные остановки междугородних рейсов: Segula Junction, Ganim Junction, Sirkin Junction и Geha Interchange .

В августе 2009 года, Петах-Тиква стала первым израильским городом, применившим разворачивающиеся электронные табло на регулярных автобусных станциях по всему городу.

Центральная автобусная станция в Петах-Тикве (сокращенно ЦАС) служит главной станцией для автобусов всех компаний работающих в городе или за его пределами, и расположена по адресу Зив Орлов Санкт 64 с одной стороны и Зив Орлов Санкт 75 с другой стороны (направления в оба конца). Центральный автовокзал состоит из четырех платформ на которых расположены множество мелких автобусных станций. Две закрытых платформы обслуживают автобусы компаний Кавим и Дан, а открытые платформы предоставлены компании Эггед. По данным муниципалитета в ближайшем будущем планируется ремонт автостанции, так как ее состояние на нынешний момент оставляет желать лучшего, а пассажиры ожидающие автобуса на открытых платформах подвергаются воздействие погодных условий: жары летом и осадков зимой.

Некоторые автобусы (особенно это касается компании Эггед), останавливающиеся в Петах-Тикве, на Центральной автобусной станции, продолжая маршрут до Тель Авива, маршруты таких автобусов обозначают двумя конечными пунктами (отправления и прибытия), принимая во внимание, что на пути следования автобус совершает остановку на Центральной автобусной станции в Петах-Тикве.

Основные маршруты автобусных компаний, совершающих перевозки в Петах-Тикве:

Компания Эггед

396 Петах-Тиква ЦАС – Эйлат (только летом)

159 Петах-Тиква ЦАС – Лагерь Цфирин (только утром)

164 Петах-Тиква ЦАС – Реховот

249 Петах-Тиква ЦАС – Реховот

423 Петах-Тиква ЦАС – Иерусалим

551 Петах-Тиква ЦАС – Герцелия

561Тель Авив ЦАС – Кфар Саба

571Тель Авив ЦАС – Кфар Саба

541 Тель Авив ЦАС – Нетания

642 Тель Авив ЦАС – Нетания

823 Тель Авив ЦАС – Назарет Элит

841 Тель Авив ЦАС – Кирьят Шмона

921 Тель Авив ЦАС – Хайфа Хоф

Компания Дан

49 Петах-Тиква ЦАС – Тель Авив (Университет)

50 Петах-Тиква ЦАС – Тель Авив (альтернативный маршрут)

51 Петах-Тиква ЦАС – Тель Авив ЦАС

66 Петах-Тиква ЦАС – Тель Авив (станция Кармелит)

Компания Кавим

7 Петах-Тиква Базель Молл – Рош а Айн (кладбище)

17 Петах-Тиква ЦАС –круговой маршрут, объезжающий город и не имеющий второй конечной остановки

23 Петах-Тиква ЦАС – Петах-Тиква Бейт-Ривка

24 Петах-Тиква ЦАС – Петах-Тиква Бейт-Ривка

25 Петах-Тиква ЦАС – круговой маршрут, объезжающий город и не имеющий второй конечной остановки

31 Петах-Тиква ЦАС – круговой маршрут, объезжающий город и не имеющий второй конечной остановки

41 Петах-Тиква ЦАС – Кирьят Маталон (окрестности)

45 Петах-Тиква ЦАС – круговой маршрут, объезжающий город и не имеющий второй конечной остановки

53 Петах-Тиква ЦАС – Адар а Мошавот

67 Петах-Тиква ЦАС – Петах-Тиква Сгула (вокзал)

76 Петах-Тиква ЦАС – Или Иуда

78 Петах-Тиква ЦАС – Или Иуда

83 Петах-Тиква ЦАС – Сдей Хемед

84 Петах-Тиква ЦАС – Мазор

87 Петах-Тиква ЦАС – Тель а Шомер

89 Петах-Тиква ЦАС – Нахшоним

91 Петах-Тиква ЦАС – Кфар-Сиркин

99 Петах-Тиква ЦАС – круговой маршрут, объезжающий город и не имеющий второй конечной остановки

Loading...